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2013-05-23 12:21
求翻译：In order to minimize the error of the estimated value and the true value of A, the present paper deploys performance index, the weighted sum of squares of the error of the estimated value and the true value of the tire-road friction force, by the equation(10). Then the original parameter identification problem is conv是什么意思？ 待解决
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- 离问题结束还有
In order to minimize the error of the estimated value and the true value of A, the present paper deploys performance index, the weighted sum of squares of the error of the estimated value and the true value of the tire-road friction force, by the equation(10). Then the original parameter identification problem is conv
问题补充： |
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2013-05-23 12:21:38
为了最小化所估计的值和A的真值的误差，本纸张部署性能指标，所估计的值的误差和轮胎 - 路面摩擦力的真值的平方的加权和，由
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2013-05-23 12:23:18
为了使估计的价值和A的真实值的错误减到最小，本论文由式(10)部署表现索引，被衡量的平方和估计的价值和轮胎路摩擦力的真实值的错误的。然后原始的参数标识问题被转换成一个约束优化问题，并且可以被写
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2013-05-23 12:24:58
为了使估计的价值和A的真实值的错误减到最小，本论文由式10部署表现索引，被衡量的平方和估计的价值和轮胎路摩擦力的真实值的错误的()。 然后原始的参数标识问题被转换成一个有约束优化问题，并且可以被写
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2013-05-23 12:26:38
为尽量减少误差的估计的值和 A 的真正价值，本文通过 equation(10) 部署了加权平方误差的估计的值与轮胎路面的摩擦力的真正价值和性能指标。原始的参数识别问题转化为约束的优化问题，然后可以写
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2013-05-23 12:28:18
要将被估计的价值和 A 的真正价值的错误减到最少，目前的纸使用表现指数，被估计的价值和真正价值的错误的正方形的加权的总和轮胎路的摩擦力量的 ，通过 equation(10)。然后原始参数标识问题被转换为一个被强迫的优化问题和可以被写
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