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2013-05-23 12:21
求翻译：Damage in thick primary composite structure results primarily from severe mechanical impact, including, for example, ballistic damage, dropped tools, runway stones, impacts with apron vehicles, and cuts and scratches caused by inappropriate handling. Thick composite structure is quite resistant to impact damage, but si是什么意思？ 待解决
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Damage in thick primary composite structure results primarily from severe mechanical impact, including, for example, ballistic damage, dropped tools, runway stones, impacts with apron vehicles, and cuts and scratches caused by inappropriate handling. Thick composite structure is quite resistant to impact damage, but si
问题补充： |
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2013-05-23 12:21:38
在厚初级复合结构损害主要起因于严重的机械影响，包括，例如，弹道损坏，掉落的工具，跑道石块，以围裙车辆和割伤和擦伤引起的不适当的处理的影响。
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2013-05-23 12:23:18
损坏在厚实的主要综合结构结果主要从严厉机械冲击，包括，例如，弹道损伤、被投下的工具、跑道石头、不适当处理和抓痕造成的冲击与围裙车和裁减。厚实的综合结构比金属结构[3]相当有抵抗性对冲击损伤，但是有倾向。
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2013-05-23 12:24:58
损伤在厚实的主要综合结构起因于主要严厉机械冲击，包括，例如，弹道损伤、投下的工具、跑道石头、不适当处理和抓痕造成的冲击用围裙车和裁减。 厚实的综合结构比金属结构3是相当有抵抗性对冲击损伤，但更 (有倾向)。 所以，综合航空器结构的证明为损伤大小和severities的范围要求对发生，可能性损伤侦查和结构的残余的力量的详尽的理解在损伤面前的可能性损伤。 结构被设计容纳损伤以发生的一个高可能性和侦查荚的低可能性 () ，无需需要修理，包括允许的制造业损伤和几乎没有可看见的冲击损伤。
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2013-05-23 12:26:38
在厚厚的主要复合结构结果主要来自严重的机械冲击，包括损害为例，弹道损坏，删除工具，跑道的石头，影响与围裙车辆和割伤和擦伤处理不当所致。厚厚的复合结构是相当耐冲击损伤，但明显更容易比金属结构 [3]。因此，复合材料飞机结构的认证需要彻底的理解，损害发生的可能性、 损伤检测概率和存在损伤结构的残余强度为一系列的损伤尺寸和严重性。结构设计以适应损害发生的可能性高与低概率检测 （POD） 而无需维修，包括允许制造的损害和几乎看不见的冲击损伤。
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2013-05-23 12:28:18
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