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2013-05-23 12:21
求翻译：aeronautical (i.e., landing) fees. With a sufficiently large valuation for concession goods, the airport may lower the aeronautical charges to stimulate greater flight frequency in order to lower airfares thereby attracting more passengers ultimately to increase concessions revenues. It is in the latter case where we o是什么意思？ 待解决
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aeronautical (i.e., landing) fees. With a sufficiently large valuation for concession goods, the airport may lower the aeronautical charges to stimulate greater flight frequency in order to lower airfares thereby attracting more passengers ultimately to increase concessions revenues. It is in the latter case where we o
问题补充： |
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2013-05-23 12:21:38
航空（即着陆）的费用。
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2013-05-23 12:23:18
航空(即，登陆)费。让步物品的一个充分大的估价，机场也许降低航空充电刺激更加巨大的飞行频率为了降低从而终于吸引更多乘客的飞机票对增量让步收支。在后一种情况下是我们观察航空福利的地方最小的损失，当机场被私有化时。因此，我们的研究在机场私有化过程中能帮助指南作决策者。
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2013-05-23 12:24:58
航空 (即，登陆的) 费。 以一个充足地大估价为让步物品，机场也许降低航空充电刺激更加巨大的飞行频率为了降低从而最后吸引更多乘客的airfares对增量让步收支。 它在后一种情况下是我们观察航空福利的地方最小的损失，当机场被私有化时。 因此，我们的研究在机场私有化过程中能帮助指南决定制作商。 即，我们发现没有推荐私有化，除非在让步收支的潜力是充足地大
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2013-05-23 12:26:38
航空 (即着陆) 费用。用足够大的估价特许商品，机场可能会降低航空的收费，以刺激更多的航班频率，降低从而吸引更多乘客最终税收优惠的机票。正是在后者的情况下，在那里我们观察航空福利损失最小，当机场进行私有化。因此，我们的研究可以帮助指导决策者在机场私有化进程。即，我们发现，私有化不推荐除非特许经营收入的潜力是足够大
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2013-05-23 12:28:18
航空 ( 即，着陆 ) 费用。以一个足够大评估对让步货物，机场可能降低航空费用刺激更大的飞行频率以因此降低飞机票价最终吸引更多旅客增强让步收入。在机场被私有化时我们观察航空福利的最少的损失的后一状况中。因此，我们的调查可以帮助在机场私有化过程中带领决策者。即，我们发现私有化不被推荐除非对让步收入来说的潜力是足够大的
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