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2013-05-23 12:21
求翻译：Unlike Kawasaki‘s H2 and H2R which uses a supercharger located behind the cylinders, Suzuki’s design places its turbocharger (#30 in the diagrams) in front of the engine below the radiator, using the exhaust stream from the header pipes (#32) to spin a turbine to pressurize the air intake. The pressurized air flows up 是什么意思？ 待解决
 悬赏分：1
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Unlike Kawasaki‘s H2 and H2R which uses a supercharger located behind the cylinders, Suzuki’s design places its turbocharger (#30 in the diagrams) in front of the engine below the radiator, using the exhaust stream from the header pipes (#32) to spin a turbine to pressurize the air intake. The pressurized air flows up
问题补充： |
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2013-05-23 12:21:38
不像川崎市的H2和H2受体，它使用位于汽缸后面的增压器，铃木的设计会将其涡轮增压器（在图中＃ 30）在所述散热器低于发动机的前面，从该头管（ ＃ 32 ），以利用所述排气流
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2013-05-23 12:23:18
不同于川崎` s使用的H2和H2R增压器在圆筒，铃木的设计地方后位于它的蒸气增压器(在图的#30)在幅射器下的引擎前面，使用从倒栽跳水管子(#32)的尾气小河转动涡轮加压进气孔。被加压的气流到在位子下的前端(#28)里位于的冷热气自动调节机。
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2013-05-23 12:24:58
不同于川崎`s使用的H2和H2R增压器在圆筒，铃木的设计地方之后在图 (位于它的蒸气增压器#30) 在引擎前面在幅射器之下，使用尾气小河从倒栽跳水管子 (#32) 转动涡轮加压进气孔。 被加压的气流到在 (前期) #28里位于的intercooler位子之下。
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2013-05-23 12:26:38
不同于川崎重工的 H2 和使用位于后面的缸增压器的 H2R，铃木的设计在前面的引擎散热器，使用排气流从标头管 (#32） 旋转，涡轮增压空气摄入量低于地方其涡轮增压器 （图中的 #30）。加压的空气流入了中冷器 （#28) 位于前端的座位下面。
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2013-05-23 12:28:18
不象川崎的 H2 和 H2R 那使用在圆柱后面被查找的一个超充电器， Suzuki 的设计安排其用涡轮给增压者 ( 图表中的 #30) 使用从标题烟斗的消音器溪，在电暖炉下面的引擎前面 (#32) 跨越增压空气摄取量的一台涡轮。增压气流向上到互相冰箱中 (#28) 到座位的前端下面定居。
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