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2013-05-23 12:21
求翻译：The integral of the fuel usage over the 8-hour transition period for Scenario 2 is about 17% less than the fuel usage of Scenario 1, and indeed this excess fuel usage has not achieved the desired result. This, of course, is one of the benefits of optimization. However, insofar as Scenario 1 has not achieved the Target 是什么意思？ 待解决
 悬赏分：1
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The integral of the fuel usage over the 8-hour transition period for Scenario 2 is about 17% less than the fuel usage of Scenario 1, and indeed this excess fuel usage has not achieved the desired result. This, of course, is one of the benefits of optimization. However, insofar as Scenario 1 has not achieved the Target
问题补充： |
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2013-05-23 12:21:38
以上方案2 8小时的过渡时期内的燃料使用量的积分比方案1的燃料使用量减少约17％ ，而事实上该剩余燃料的使用并没有达到预期的结果。
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2013-05-23 12:23:18
燃料用法的积分式经过情景的2八小时过渡周期比燃料用法约为17%情景1，并且这剩余燃料用法的确未取得预期的结果。这，当然，是其中一个优化的好处。然而，只要情景1未此时达到目标状态，而情景2有比较在8个小时不是相当适当的。当时间进步，情景1最终聚合对指定的优选
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2013-05-23 12:24:58
燃料用法的积分式经过8小时过渡周期为情景2比燃料用法约为17%情景1，并且这剩余燃料用法的确未达到预期的结果。 这，当然，是其中一个优化的好处。 然而，只要情景1未此时达到目标状态，而情景2有比较在8个小时不是相当适当的。 当时间进步，情景1最终聚合对指定的优选
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2013-05-23 12:26:38
积分的燃料的使用场景 2 8 小时过渡期结束，较少比方案 1 燃料使用率约 17%，事实上这种多余燃料用法不取得期望的结果。这，当然，是优化的好处之一。然而，只要方案 1 不取得目标状态，此时场景 2 在 8 个小时的比较却并非十分恰当。随着时间的推移，场景 1 最终收敛到指定的优化
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2013-05-23 12:28:18
构成在对于设想的 8 小时的过渡时期期间的燃料使用中 2 是大约 17% 少于设想的燃料使用 1，确实这次过多的燃料使用没有实现过所需结果。这当然是优化的好处之一。然而，在的范围作为设想 1 没有此时完成过目标州鉴于设想 2 在 8 小时有比较不是相当适当的。随着时间的进展，设想 1 最终会合到指定优化
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