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2013-05-23 12:21
求翻译：We now compute the r.m.s. dynamic tyre load parameter J3 ¼ yrms from (10) where P ¼ T^u!^y with u ¼ ½zr1 ; zr2; zr3 ; zr4 0 and y ¼ ½ktfðzu1 zr1 Þ; ktfðzu2 zr2Þ, kt rðzu3 zr3Þ; ktrðzu4 zr4Þ 0. The results are illustrated in Table 2. Again it is noted that for layout S1 the optimisation of J3 over cf and cr appear是什么意思？ 待解决
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We now compute the r.m.s. dynamic tyre load parameter J3 ¼ yrms from (10) where P ¼ T^u!^y with u ¼ ½zr1 ; zr2; zr3 ; zr4 0 and y ¼ ½ktfðzu1 zr1 Þ; ktfðzu2 zr2Þ, kt rðzu3 zr3Þ; ktrðzu4 zr4Þ 0. The results are illustrated in Table 2. Again it is noted that for layout S1 the optimisation of J3 over cf and cr appear
问题补充： |
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2013-05-23 12:21:38
现在我们计算均方根
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2013-05-23 12:23:18
我们现在计算值为真有效值,动态轮胎负载参数J3yrms□从(10)其中,P□t^U!^y u□词ZR1;ZR2;ZR3;ZR4□0和Y1人字偏旁ktfðzu ZR1þ;ktfðzu2ZR2þKT rðzu3ZR3þ;ktrðzu4ZR4þ0。 结果表2所示。 同样的,这也指出,对于布局的优化S1J3cf和CR似乎是凸起。 但优化布局的S3、S5不一定找到一个全球最佳。
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2013-05-23 12:24:58
我们现在计算r.m.s。 动态轮胎装载参量J3 ¼ yrms从 (10) P ¼ T^u的地方! ^y与u ¼ ½ zr1; zr2; zr3; zr4 0和y ¼ ½ ktfðzu1 zr1 Þ; ktfðzu2 zr2Þ，千吨rðzu3 zr3Þ; ktrðzu4 zr4Þ 0。 结果在表2被说明。 它再注意到，为布局S1 J3结束锎和哥斯达黎加的优化看来凸面。 但优化为布局S3， S5必要不发现全球性最宜。 相似于处所汽车盒，在静态僵硬的一些价值改善获得以系列安排，但不以平行。
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2013-05-23 12:26:38
我们现在计算的阻性动态轮胎载荷参数 J3 ¼ yrms （10） 的地方从 P ¼ T ^ u! ^ y 与你 ¼ ½zr1 ；是 zr2 ；zr3 ；zr4 0 和 y ¼ ½ktfðzu1 zr1 ⑥ ；kt rðzu3 zr3Þ ； ktfðzu2 zr2Þktrðzu4 zr4Þ 0。结果如表 2 所示。再次注意到如行布局 S1 似乎是凸 J3 cf 和 cr 的优化中的情况。但优化为布局 S3，S5 不做一定找到全局最优解。类似于季度汽车的情况下，在改进，推导出系列的安排，但不是与之平行的静刚度的某些值。
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2013-05-23 12:28:18
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