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2013-05-23 12:21
求翻译：We also presented results based on real sensor data for landing site evaluation at vegetated and urban sites. All of the hard constraints on accepting or rejecting a landing site are based on the actual constraints of the vehicle geometry and weight distribution.However, which of the good landing sites is preferable is是什么意思？ 待解决
 悬赏分：1
- 离问题结束还有
We also presented results based on real sensor data for landing site evaluation at vegetated and urban sites. All of the hard constraints on accepting or rejecting a landing site are based on the actual constraints of the vehicle geometry and weight distribution.However, which of the good landing sites is preferable is
问题补充： |
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2013-05-23 12:21:38
我们还提出了基于实际的传感器数据的着陆点在评价农作物覆盖和城市网站的搜索结果。
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2013-05-23 12:23:18
结果我们还提出了根据实际传感器数据的登录网站评估在植物和城市站点。 所有的硬约束在接受或拒绝一个登陆站点是根据实际的限制的车辆几何形状和重量分布.但是,这种良好的登陆的地点,最好是一个开放式问题,因为结合了不同的衡量标准,非普通。
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2013-05-23 12:24:58
我们也提出了根据真正的传感器数据的结果为着陆点评估在被植生的和都市站点。 所有坚硬限制在接受或拒绝着陆点根据车几何和重量发行的实际限制。然而，好着陆点是更好的是一个未解决的问题，因为结合另外度规是重要的。 在未来工作我们提议学会根据人的特选或自已被监督的学会的着陆点评估的重量传染媒介在模仿。
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2013-05-23 12:26:38
我们还提出了一种基于实际的传感器数据的植被覆盖和城市地点登陆立地质量评价结果。所有接受或拒绝一个登陆网站硬约束基于车辆几何形状和重量分布的实际约束。然而，好的着陆点哪一项最好是开放的问题因为结合不同的度量标准是不平凡。在今后的工作，我们建议学会重量着陆场地评价向量基于人类的偏好或自我监督学习仿真中。
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2013-05-23 12:28:18
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