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2013-05-23 12:21
求翻译：First, Williamson (1965) suggests that agglomeration matters most at early stages of development. When transport and communication infrastructure is scarce and the reach of capital markets is limited, efficiency can be significantly enhanced by concentrating production in space; but as infrastructure improves and marke是什么意思？ 待解决
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First, Williamson (1965) suggests that agglomeration matters most at early stages of development. When transport and communication infrastructure is scarce and the reach of capital markets is limited, efficiency can be significantly enhanced by concentrating production in space; but as infrastructure improves and marke
问题补充： |
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2013-05-23 12:21:38
首先，威廉姆森（ 1965）认为，大多数聚集在发展的初期阶段很重要。
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2013-05-23 12:23:18
首先,威廉姆森(1965)表明,聚集最重要的事物在发展的早期阶段。 在运输和通信基础设施缺乏,达到资本市场是有限的,效率就会大大提高,将注意力集中在生产空间;但在基础设施改善和市场的扩大,可能会对交通挤塞外在因素更为分散的经济地理。 这种配置是一致的模型与城市化和增长bertinelli和黑色(2004)。
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2013-05-23 12:24:58
首先， Williamson (1965年) 建议附聚最事关在发展早期。 当运输和通信基础设施是缺乏的时，并且伸手可及的距离资本市场是有限的，效率在空间可以通过集中生产显著提高; 但是，当基础设施改善，并且市场扩展，壅塞客观性也许倾向被分散的经济地理。 这种配置与都市化和成长模型是一致的由Bertinelli和黑色 (2004年)。 In that model, growth emanates from agglomerated regions (“cities”), as human capital accumulation is assumed to occur only there. 附
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2013-05-23 12:26:38
首先，威廉姆森 （1965 年） 表明集聚最重要发展的早期阶段。当运输和通信基础设施是稀缺和资本市场的影响力是有限的时可以大大提高效率，通过将生产集中的空间 ；但随着基础设施的改善和市场的扩大，拥挤外部性可能会有利于更加分散的经济地理。这种配置是与城市化增长由贝尔蒂内利和黑模型一致 （2004 年）。在该模型中，增长来自团聚区域 （"城市"），作为人力资本的积累假定只在那里发生。集聚这些动态收益必须权衡静态交通挤塞规模不经济的成本。
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2013-05-23 12:28:18
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