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2013-05-23 12:21
求翻译：I doubt that the head end is primarily related to controller overshoot because the gains are inhibited during acceleration due to the transport delay. When the gains were increased for speed changes (as you would find at a typical cold mill) then overshoot did occur. Now that the strip force calculation is correct you 是什么意思？ 待解决
 悬赏分：1
- 离问题结束还有
I doubt that the head end is primarily related to controller overshoot because the gains are inhibited during acceleration due to the transport delay. When the gains were increased for speed changes (as you would find at a typical cold mill) then overshoot did occur. Now that the strip force calculation is correct you
问题补充： |
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2013-05-23 12:21:38
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2013-05-23 12:23:18
我怀疑这头端的主要是有关控制器的过冲 , 因为收益是禁止在加速过程中由于运输延误。 当收益也增加了对速度的变化 ( 如您将查找在典型的冷磨 ) 然后冲过的确发生过。 现在 , 该地带的部队计算是否正确您可能增加相对 gaugemeter 的获得 , 自然会改善弥补速度的效果。 我觉得相对 gaugemeter 增益为 0.5 。
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2013-05-23 12:24:58
我怀疑首部结尾主要与控制器有关超越，因为获取被禁止在加速度期间由于运输延迟。 当获取为速度被增加了改变 (然后，因为您会发现在一个典型的冷的) 磨房超越发生了。 即然小条力量演算是正确的您可能大概增加相对gaugemeter获取和那自然地被改进的意志补尝速度作用。 我认为相对gaugemeter获取当时是0.5。 如果它可以逐渐那么然后增加到1.0。 并且为头，应该检查建立的紧张的作用
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2013-05-23 12:26:38
我怀疑头结束主要涉及到控制器超调量，因为收益抑制加速运输延误期间。当收益随速度变化 (你会发现在典型的冷连轧机) 然后超调量确实发生了。现在，带力的计算是正确的你可能会增加的相对统一性增益，会自然改善弥补速度的效果。我认为目前的相对统一性增益是 0.5。如果是这样那么它可以将逐渐增加到 1.0。也为头，应检查张力正在建立中的作用
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2013-05-23 12:28:18
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