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2013-05-23 12:21
求翻译：In this paper, according to Test Procedures for Qualification of Corrosion Resistant Steel for Cargo Tanks, test methods of simulating inner bottom conditions in cargo oil tanks (COT) is set by IMO. Considering the high acid number and high-chloride crude oil environment of cargo oil tank bottom plate of crude carrier,是什么意思？ 待解决
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In this paper, according to Test Procedures for Qualification of Corrosion Resistant Steel for Cargo Tanks, test methods of simulating inner bottom conditions in cargo oil tanks (COT) is set by IMO. Considering the high acid number and high-chloride crude oil environment of cargo oil tank bottom plate of crude carrier,
问题补充： |
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2013-05-23 12:21:38
null
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2013-05-23 12:23:18
在本白皮书中, 根据测试程序的限制条件的耐腐蚀钢的货油舱、测试方法模拟内底条件的货油舱(COT)是由国际海事组织。
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2013-05-23 12:24:58
在本文，根据试验过程为抗腐蚀钢的资格为货箱，内在底下条件在货物油箱轻便小床IMO (设置) 测试方法模仿。 就粗暴载体货物油箱主夹板的高酸度数字和高氯化物原油环境而论和通过使用重量损失测量、极化曲线分析和SEM扫描，另外腐蚀行为在抗腐蚀船身钢和共同的船身钢之间在这个环境在当前工作被学习了。 因为被表明的结果，抗腐蚀钢的腐蚀速率低于共同的钢在强的酸氯化物环境里。 Cu和Sn的复合加法可能极大增加抗腐蚀钢腐蚀电位。 抗腐蚀合金元素在内部铁锈层数罐头集中提高铁锈层的机秘为抗腐蚀钢。 唯一和一致的微观结构将影响耐腐蚀性。 在本文，抗腐蚀钢是由一致的白氏体组成的。 比较纯铁&珠光体钢，富有碳的阶
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2013-05-23 12:26:38
本文根据资格的腐蚀耐热钢为货油舱，测试程序测试方法模拟内底条件在货油舱 (COT) 由国际海事组织设置。考虑到高酸值和高氯原油环境的货物油罐罐底原油的载体，并通过使用重量损耗测量、 极化曲线分析和扫描电镜扫描，当前工作中研究了不同腐蚀行为之间耐腐蚀船体钢和常见的船体钢在这种环境。结果表明，耐腐蚀钢的腐蚀速率小于普通钢在强酸性氯盐环境中。复合的铜和锡可以显著增加耐腐蚀钢的腐蚀电位。腐蚀耐磨合金元素集中在室内的锈层可以提高耐腐蚀钢锈层的压实度。单一和统一的微观结构会影响耐腐蚀性能。在本文中，耐腐蚀钢是由均匀贝氏体组成的。与铁素体与珠光体钢相比，富含碳的阶段是少和统一。它可以减少氢腐蚀的氯离子吸附。
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2013-05-23 12:28:18
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