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2013-05-23 12:21
求翻译：For J1, the results are similar to the results of the quarter-car model. First, the performance benefits of an inerter are decreased by both friction and the elastic effect. Second, from cases 2–4 and 8–10, the performance is degraded more by larger friction forces. Third, from cases 5,6, 11 and 12, the performance is 是什么意思？ 待解决
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For J1, the results are similar to the results of the quarter-car model. First, the performance benefits of an inerter are decreased by both friction and the elastic effect. Second, from cases 2–4 and 8–10, the performance is degraded more by larger friction forces. Third, from cases 5,6, 11 and 12, the performance is
问题补充： |
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2013-05-23 12:21:38
为J1 ，结果是相似的四分之一汽车模型的结果。
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2013-05-23 12:23:18
对于J1,结果是类似的结果,该季度的汽车模型。 第一,在性能上的优势是一个inerter下跌百分之两个摩擦和弹性。 第二,从案例2-4和8-10,性能下降更多的摩擦力较大。 第三,从个案5、11和12,性能下降,更多弹性设置更柔和。 最后,inerter两个摩擦和弹性效果始终是最差的一个。
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2013-05-23 12:24:58
为J1，结果于处所汽车模型的结果是相似的。 首先， inerter的表现好处由摩擦和有弹性作用减少。 其次，从案例2-4和8-10，表现由更大的摩擦力贬低更多。 第三，从案例5,6， 11和12，表现由更软的有弹性设置更减少。 终于， inerter以摩擦和有弹性作用总是最坏一个。
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2013-05-23 12:26:38
结果为 J1，类似于季度汽车模型的结果。第一，惯的性能优势被下跌摩擦及弹性的影响。第二，从 2-4 和 8 — — 10 的情况下，是通过降低的性能更大的摩擦力。第三，从 5、 6、 11、 12 例，性能下降更由柔软弹性设置。最后，与摩擦和弹性效应惯始终是最严重的一。
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2013-05-23 12:28:18
对 J1，结果与季度汽车的模型的结果相似。首先，表现好处更惰性被减少摩擦和有弹性的效果。其次，从案例 2-4 和 8-10，表现被降级更多通过更大摩擦军队。三，从案例 5,6,11 和 12，表现被减少更多按更软有弹性的设置。最终，更惰性利用两个都摩擦和有弹性的效果始终最糟地是一个。
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