|
关注：1
2013-05-23 12:21
求翻译：Variation of engine shaft and clutch shaft speeds for all six force trajectories is shown in Fig. 8. The upper group of curves corresponds to engine shaft, while the lower group of curves corresponds to clutch shaft. Trajectory of engine shaft speed before lock-up and clutch lock-up time are affected significantly by n是什么意思？ 待解决
 悬赏分：1
- 离问题结束还有
Variation of engine shaft and clutch shaft speeds for all six force trajectories is shown in Fig. 8. The upper group of curves corresponds to engine shaft, while the lower group of curves corresponds to clutch shaft. Trajectory of engine shaft speed before lock-up and clutch lock-up time are affected significantly by n
问题补充： |
|
2013-05-23 12:21:38
发动机轴和离合器轴转速为所有六个力轨迹的变化示于图。
|
|
2013-05-23 12:23:18
不同的发动机和离合器轴轴速度的全部六个队轨迹显示在图。 8。 上面的一组对应的曲线与发动机轴,而下面的一组对应的曲线,离合器轴上。 轨迹的发动机轴速度锁定前和离合器锁定时间是大幅影响部队的性质发展轨迹。 锁定时间的轨迹是最小#4和最大的2号轨迹。
|
|
2013-05-23 12:24:58
引擎轴和传动器轴速度的变异为所有六力量弹道显示在。 8. 而更低的小组曲线对应于传动器轴，上部小组曲线对应于引擎轴。 引擎轴速度弹道在锁住和传动器锁住时间之前显着天生影响力量弹道。 锁住时间为弹道#4和最大值是极小的为弹道#2。 为弹道#4增量生效是快速地强迫传动器到锁住的最快速的，并且为弹道#2它是最慢的 (。 5). 相对巨大锁住时间显示相似的书信以其他弹道。 因此，传动器力量的上升的更高的速率在订婚期间最初的阶段减少锁住时间。 mechatronic系统在电动液压的系统应该相应地是能控制可变的 (压力和流动) 或电压和潮流 (在引起) 精确力量弹道的机电系统，在最初0.1 s期间在订婚的
|
|
2013-05-23 12:26:38
所有六个力轨迹的发动机轴和离合器轴转速变化如图 8 所示。上部组的曲线对应于发动机轴，而较低组的曲线对应于离合器轴。自然的力量轨迹显著受发动机轴转速离合器锁，锁定时间之前的轨迹。锁定时间是弹道 #4 最低和最高弹道 #2。轨迹 #4 力的增加是最快，迫使离合器，锁定快而且轨迹 #2 是最慢的 (图 5)。锁定时间的相对大小显示与其他轨迹类似对应。因此，初期的接触过程中离合器力上升高率减少了锁定时间。因此机电一体化系统应该有能力控制流体压力和流量 (在电液系统) 或电压和电流 (在机电系统) 来生成精确的力的轨迹，在初始 0.1 s 后开始接触
|
|
2013-05-23 12:28:18
正在翻译，请等待...
|
湖北省互联网违法和不良信息举报平台 | 网上有害信息举报专区 | 电信诈骗举报专区 | 涉历史虚无主义有害信息举报专区 | 涉企侵权举报专区
