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2013-05-23 12:21
求翻译：It is not considered necessary at this stage to recommend changes to the present condemning criteria because no significant increases in tensile load peaks have been measured in 330 cf. 220 car trains [3]. The present specified LPL location and crack length limit of 100 mm may be used at the sole condemning criterion a是什么意思？ 待解决
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- 离问题结束还有
It is not considered necessary at this stage to recommend changes to the present condemning criteria because no significant increases in tensile load peaks have been measured in 330 cf. 220 car trains [3]. The present specified LPL location and crack length limit of 100 mm may be used at the sole condemning criterion a
问题补充： |
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2013-05-23 12:21:38
它认为没有必要在这个阶段，建议改变现有的谴责标准，因为没有显著增加拉伸负荷高峰已经在330参见被测量
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2013-05-23 12:23:18
它不认为有必要在现阶段建议改变目前谴责准则,因为不会大幅上涨拉伸负载峰值都测量到330参看220车[3]。 lpl本指定位置和破解长度限制的100毫米可在谴责的唯一标准,这一点已经清楚地表明,这是主要故障模式;其他位置都是破解。
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2013-05-23 12:24:58
因为在拉伸装载峰顶的重大增量未被测量在330 cf.，它在这个状况下没有被认为必要推荐对当前谴责的标准的变动。 220辆汽车 (3)。 礼物指定了LPL地点，并且裂缝100毫米长度极限也许使用在单一谴责的标准，因为它清楚地显示这是主要失败形式; 其他地点随后不变地崩裂。 它是必要的，然而，监测主要失败形式为下面被解释的原因。
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2013-05-23 12:26:38
认为没有必要在这一阶段，建议对目前的谴责标准更改因为在 330 测定了拉伸载荷峰没有明显增加参看 220 汽车列车 [3]。现在指定 LPL 位置和裂纹长度限制的 100 毫米可作为唯一的谴责标准清楚地表明这是主要的失效模式;其他位置总是随后裂纹。它是必要的然而，监测原因下面解释的主要失效模式。
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2013-05-23 12:28:18
它不在这个阶段被认为是必备推荐目前谴责标准变化因为在 tensile 方面的没有显著增长装载顶峰按 330 cf 计算了。220 汽车训练 (3)。目前指定 LPL 位置和砸开 100 毫米的长度的限制可能在唯一谴责标准被使用由于这是主要故障模式清楚地被显示了；其他位置随后不变地变哑。必备，然而，为在下边被解释的理由监测主要故障模式。
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