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2013-05-23 12:21
求翻译：We did not discuss the impact of inerter backlash on system performance, not only because the ball-screw model was preloaded to eliminate backlash, but also the weight of the car can be seen as a preloading. That is, even if there is backlash in the inerter model, the inerter should normally remain in the contact condi是什么意思？ 待解决
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We did not discuss the impact of inerter backlash on system performance, not only because the ball-screw model was preloaded to eliminate backlash, but also the weight of the car can be seen as a preloading. That is, even if there is backlash in the inerter model, the inerter should normally remain in the contact condi
问题补充： |
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2013-05-23 12:21:38
我们并没有讨论inerter间隙对系统性能的影响，这不仅是因为滚珠丝杠模型预装消除齿隙，也汽车的重量可以被看作是一个预加载。
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2013-05-23 12:23:18
我们并没有讨论inerter齿隙的影响系统性能上,这不仅是因为滚珠丝杆模型预加载到消除间隙,而且重量的汽车可以被看作是一个预加载。 也就是说,即使有反弹在inerter模型中,inerter通常应留在联系人条件考虑到该车辆的重量。 因此,齿隙的影响可能会被忽略的汽车应用。
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2013-05-23 12:24:58
我们没有谈论inerter后退的冲击对系统性能，不仅，因为退弹螺模型被预先输入消灭后退，而且汽车的重量能看作为预先输入。 即，即使有后退在inerter模型， inerter在考虑车的重量的联络情况应该通常依然是。 所以，后退的影响也许为车应用被忽略。
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2013-05-23 12:26:38
我们不讨论逆变侧隙的影响对系统性能不只是因为滚珠丝杠模型预加载杜绝反弹，但也是汽车的重量可以看作预压。那就是，惯模型甚至反弹，如果惯一般应当保持在接触条件下考虑车辆的重量。因此，侧隙的影响可能会忽略车辆申请。
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2013-05-23 12:28:18
我们没有讨论对系统表现更无效的后座的影响，不仅仅因为球螺钉的模型被预加载消除后座，而且汽车的重量可以被视为一预加载。也就是说，即使在更惰性的模特中有后座，更惰性应该通常在考虑车辆的重量的联系条件中逗留。因此，后座的影响可能为车辆申请被忽略。
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